El 20 de agosto de 2008 una nube de humo negro emergió de la pista del aeropuerto de la capital española como consecuencia del accidente que sufrió el avión JK5022 al intentar despegar, aunque dos veranos después, las razones por las que ocurrió tal siniestro siguen igual de oscuras que entonces.

El avión dirección Gran Canaria se estrelló al despegar, con 172 pasajeros a bordo, contando con el personal de vuelo. Sobrevivieron sólo 18 personas.

Las víctimas y los familiares de los fallecidos se enfrentan a una investigación que no parece avanzar. La comisión pericial designada por el juez que investiga el accidente permanece bloqueada en la prueba clave que podría poner un poco de luz en el misterio que lo envuelve: el relé R2-5, o lo que es lo mismo, un dispositivo electromecánico del avión que funciona como un interruptor.

El magistrado Juan Javier Pérez, titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, autorizó hace nueve meses el desmontaje de este pequeño interruptor para conocer si fue el que desencadenó los fallos que precipitaron la caída del avión.

Los peritos no han podido realizar todavía el estudio porque carecen de la tecnología necesaria para poner a prueba el relé, en cuanto a calor, resistencia y demás.

La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 pedirá nuevas pruebas, según su presidenta, Pilar Vera. La mujer quiere que, después del verano, se realice una simulación del despegue del avión siniestrado, un modelo MD-82 de la compañía Boeing, para saber qué falló y qué ocurrió realmente.

Vera comenta además que la asociación no está “especialmente molesta” por el hecho de que la investigación no haya avanzado mucho, pero considera que es “una lástima” que no se hayan pedido más imputaciones.

El vicepresidente de la asociación, Juan Andrés Sánchez Hernández, mantiene la esperanza de que pueda haber juicio en un plazo máximo de dos años ya que “cuatro años nos parece ya un tiempo más que razonable para que todo este procedimiento se termine”, afirma.

En este sentido, apuntó además  que “evidentemente”, cuando se termine este “calvario”, los familiares seguirán con el dolor, aunque por lo menos podrán saber con exactitud qué fue lo que ocurrió. “Seguimos teniendo dudas”, concluyó.

Vuelo IL 8714: el morbo persigue a las tragedias
Pero la incertidumbre no es el único problema a resolver en el horizonte de los afectados por el  accidente. La cadena de televisión Telecinco ha preparado una controvertida serie sobre el incidente aéreo cuyo estreno parecía ser inminente aunque podría retrasarse hasta el otoño.

Emma Suarez y Carmelo Gómez encabezan el reparto de de esta “TV movie”, o película para televisión en dos capítulos. El anuncio difundido por la cadena nos pone en situación: un avión recorre una pista de despegue arropado por una canción lenta. Después, cenizas y humo en segundo plano y los dos actores protagonistas con gesto serio mirando a su alrededor. Siguiente plano: "Vuelo IL 8714. Próximamente. Telecinco", junto a un avión parado.

La serie, dirigida por Norberto López Amado, autor de la película de terror “Nos Miran”, entre otras, se centra supuestamente en la investigación posterior al accidente.

Cuando Telecinco comenzó a difundir su deseo de producir esta mini serie, aseguró que no aparecerían personajes reales, aunque sí "situaciones reales", porque "contar también es conmemorar, criticar o explicar los hechos, como tantos otros casos reales que se han escenificado a través de películas o series de televisión", según la cadena.

Telecinco confía en la seriedad de la serie que narra el accidente de Spanair y ha subrayado que han trabajado 'muy a conciencia en este proyecto'.

La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 ha mostrado su "rotundo rechazo y repulsa más absoluta". En un comunicado, defienden que "no tienen nuestro permiso moral ni consentimiento personal para exponer públicamente el horror que sufrieron los que no pueden defenderse, vulnerando la intimidad y propia imagen de las víctimas, y los derechos morales de los que estamos luchando para honrar su memoria".

Tanto es su repulsa hacia la producción que un familiar de dos de las víctimas del accidente ha querido dejar constancia incluso en redes sociales como facebook, creando un grupo llamado “!!No a la serie de Telecinco sobre el accidente de Spanair¡¡” que cuenta ya con casi 10.000 seguidores en la red.

 Dentro del grupo la creadora insta al Consejero Delegado de la cadena, Paolo Vasile a responderle a preguntas tales como: “¿Si su mujer, dos de sus hijos y su nuera hubieran muerto en el accidente del vuelo JK5022, hubiera tenido la nauseabunda miseria moral que ahora le sale por las orejas a borbotones de realizar una serie sobre el accidente?”

Paulino Rivero, presidente del Gobierno de Canarias, también se ha pronunciado al respecto. El político ha expresado su oposición a que "se juegue con la sensibilidad de los familiares" de las víctimas del accidente y agregó además que "hay determinadas cosas que no deben ser parte del negocio de nadie, ni de los medios".

Noticias esperadas
La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) prevé disponer el próximo mes de diciembre de un proyecto de informe final sobre el accidente.

Así se desprende de la nota de progreso publicada por la Comisión, siguiendo la normativa de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) que recomienda la publicación de informes provisionales o informes de progreso coincidiendo con el aniversario de un accidente, si todavía no ha concluido la investigación.

Con motivo del segundo aniversario del accidente, el aeropuerto de Barajas acogerá un acto en el que la asociación de víctimas colocará un corazón grande de rosas blancas encima de la placa donde figura la leyenda “En algún lugar, siempre en nuestros corazones”, además de otras 154 rosas encima de las placas donde figuran los nombres de los pasajeros del vuelo JK5022. Otro corazón de flores, esta vez más pequeño, será depositado encima de la placa que está dentro de la Terminal de Pasajeros.

Además, la Asociación llevará 31 ramos de cinco rosas blancas cada uno, una flor por cada asiento de las filas del avión.