Short, que se encuentra en Madrid con motivo de la celebración del XVIII Simposio Internacional del Transporte, explicó que se habla del año 2020 como una fecha en la que el coche eléctrico va a estar en muchos países como una alternativa.
Pero según Short 'la realidad es otra, porque en ese año un país como es Alemania no va a tener más de un uno por ciento de este tipo de vehículos'.
Y por cierto, matizó, 'aunque sea una buena alternativa al petróleo', en 20 ó 30 años seguiremos viendo coches como los que hay hoy, porque no va a ser fácil solucionar los problemas que los automóviles eléctricos tienen.
Según Short, un coche eléctrico que tiene un coste de fabricación que es el doble que el normal, cuenta con tres problemas principales: la fabricación del modelo, la pila y la distribución de la energía (electricidad), porque, 'por ejemplo, aun no se ha resuelto el problema de la batería, ni el de su precio'.
A juicio de este especialista, lo que se va a dar en el futuro es que se va a comprar un vehículo sin batería, y luego ésta se va a poder alquilar, con lo que se puede abaratar el precio, pero aunque es visto como un nuevo modelo de negocio, no cree que se produzca 'a corto plazo'.
Sobre el automóvil en general, el secretario general del Forum Internacional del Transporte dijo que hay que lograr que sea más ecológico, al menos un 50 por ciento más eficaz en el uso del combustible.
El secretario general del ITF solicitó de los políticos una mayor colaboración con los investigadores y expertos, ante la necesidad de buscar una mayor eficiencia en la sostenibilidad del transporte y en la emisión de CO2.
Short indicó a EFE que el futuro del transporte, de la necesidad que hay de que se reduzcan las emisiones de C02 a la atmósfera pasa porque 'se produzca un diálogo entre los expertos y los políticos', porque se 'unifiquen los criterios'.
El secretario general hizo hincapié en destacar que el ITF está formado por los más prestigiosos investigadores del mundo sobre el transporte, y es el foro donde se debaten ideas y soluciones a la problemática del sector, que luego son trasladadas a los dirigentes de los países que 'muchas veces parece que están pensando en otra dirección'.
Aunque la situación del transporte es diferente en cada país, pues a juicio de Short, no es lo mismo el desarrollo que se produce en China o India, por ejemplo, que en Estados Unidos o en Europa, todos las naciones tienen que 'aunar esfuerzos ante el reto que supone combatir el cambio climático'
Durante la presidencia española de la UE, Short cree que es un 'buen momento' para que se desarrolle una mejor política sobre la sostenibilidad del transporte en general, y que se analicen los problemas y soluciones que deben darse en un mundo donde el transporte incide decisivamente en la sociedad.
'Hay que identificar el gran impacto que tiene el transporte sobre el individuo, y ver el lado humano del transporte', destacó Short.
Canadá es en la actualidad el país que preside el ITF, y será España quien tome su relevo a partir de mayo.